Culata
http://www.reycomotor.com/Reyco/Kitset/Images/Culata.gif
Sirve de cierre al cilindro por su parte superior ( la mas alejada del cigueñal). En ella va dispuesta la camara de combustion, en la que a su vez se disponen las valvulas, la bujia y/o el inyector (segun sea gasolina o diesel) y , si procede, el arbol de levas. Entre ella y el cilindro, se dispone la llamada junta de culata, elemento de gran importancia, or estar expuesta a las elevadas temperaturas y presiones que se generan en el interior de la cavidad volumetrica.
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Sirve de cierre al cilindro por su parte superior ( la mas alejada del cigueñal). En ella va dispuesta la camara de combustion, en la que a su vez se disponen las valvulas, la bujia y/o el inyector (segun sea gasolina o diesel) y , si procede, el arbol de levas. Entre ella y el cilindro, se dispone la llamada junta de culata, elemento de gran importancia, or estar expuesta a las elevadas temperaturas y presiones que se generan en el interior de la cavidad volumetrica.
La culata se suele fabricar en aluminio, debido a su ligereza y conductividad termica. Asimismo, en su interior dispone de conductos para lubricacion y, si procede, refrigeracion, asi como los correspondientes a admision y escape, para renovar la carga despues de cada ciclo. En vehiculos industriales, el material utilizado es la fundicion de hierro, por su mayor robustez.
Su funcion mas importante es servir de cierre al cilindro por su parte superior, alojando la camara de combustion, de cuyas formas y perfiles dependen en gran medida el rendimiento obtenido del motor.
